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汽车空调制冷装置的主要部件及其功能
压缩机：是汽车空调制冷装置的心脏。通过消耗外力功使装置内的制冷剂升温、升压，从而在制冷装置内循环，进行热交换。压缩机停转，制冷就停止，开空调实际就是使压缩机转动，压缩机的转动由压缩机上的电磁离合器控制，电磁离合器电源接通时（一般为12V、24V直流电压），电磁离合器与压缩机的皮带轮吸合，压缩机转动，制冷装置工作；电源断开，电磁离合器与皮带轮脱离，皮带轮空转，压缩机不转动，制冷装置停止工作，装置不制冷。压缩机主要类型分为往复式和旋转式两种。
膨胀阀：是制冷装置中重要部件。其功能是：节流降压、调节流量、防止液击。
节流降压：制冷剂从冷凝器出来是高温高压液体，经过膨胀阀节流，变成低温低压的液体，在蒸发器中汽化吸热。
调节流量：膨胀阀的开度变化调节制冷剂流量，控制制冷量。
防止液击：膨胀阀依靠感温包作为温控元件来保证蒸发器尾部有一定量的过热度，保证离开蒸发器的制冷剂基本已全部汽化成为气体，防止液态制冷剂进入压缩机造成液击现象。
贮液干燥器：贮液干燥器是一种装有干燥剂、过滤器等，用于收集循环于系统中的制冷剂中所含过量的水分并贮存高压液态制冷剂的容器。
贮存制冷剂：制冷装置中，贮存一些制冷剂在贮液干燥器内，当制冷负荷变化时，要求流量作相应的变化，贮液干燥器可以随时供应或贮存制冷剂，使流量可以变更。例如：当装置中存在少量制冷剂泄漏时，可及时补充。
干燥制冷剂：贮液干燥器中有干燥剂，可吸收系统中的水分。
液气分离器（一般装在制冷装置的吸气管路上）
功能与贮液干燥器一样，具有贮液、干燥、过滤作用，且能防止液态制冷剂进入压缩机，防止产生液击。
冷凝器
把来自压缩机的高温高压气体，通过管壁和翅片，将其中的热量传递给冷凝器外的空气，使气态的制冷剂冷凝成高温高压的液体。
冷凝器配有冷却风扇，将传到冷凝器表面上的热量带走，冷凝器的冷凝效果与冷却风扇的通风能力有很大关系。
蒸发器
从膨胀阀出来的低温低压液态制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收周围空气中大量热量，达到车内降温的目的。
蒸发器大都配有风机，将车内空气从蒸发器表面流过，此空气接触到表面温度极低的蒸发器表面，空气中的热量被蒸发器吸收，再吹到车内就成冷空气。
蒸发器结构型式：管片式、管带式、层叠式。
冷凝器结构型式：管片式、管带式、平行流式。
软管组合件
是在汽车空调制冷装置中用作输送液态或气态HFC-134a制冷剂的部件，使用中必须减少HFC-134a制冷剂的渗透及对环境的污染，并做到可在-40℃～+125℃温度范围内使用。
密封件
在汽车空调制冷装置各零部件及连接处起密封作用，使用中必须做到密封性能良好，防止HFC-134a制冷装置的泄漏及对环境的污染。
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