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汽配流通行業國家標準在擬議中

汽配流通行業國家標準在擬議中

    該標準對企業資產、經營規模、誠信度等均有明確規定

    現在的有車一族都有這樣的體會，儘管滿大街都是汽配城、汽配店，但買汽配卻越來越難，不知道哪家的價格實惠，哪家的品質可靠。造成這種現象的根源在於對汽配流通市場的管理規範滯後，缺乏可操作性強的國家標準。令人欣喜的是，有關管理部門對此給以高度重視，規範我國汽配流通業的國家標準正在制定中。該國家標準的制定和頒佈實施，將有望對規範我國汽配流通業，促進行業健康發展發揮重要作用。

中國汽車行業連續兩年以30%以上的高速發展，使中國汽車產業逐漸成為中外各企業投資的重點領域之一，在帶給中國汽配行業廣闊發展空間和新機遇的同時也帶來了激烈的競爭。加之中國加入世貿組織後，汽車整車行業的兼併重組與分離整合運動的巨大影響以及汽車市場即將全面開放，國外汽配企業大舉進入我國市場等諸多因素，進一步加劇了中國汽配行業的競爭態勢。

正是由於產業鏈上游的汽車、汽配生產企業和下游終端汽車消費市場的種種變化，迫使處於產業鏈中游的汽配流通業做出種種改變和調整。

據相關資料統計，截至2004年底，中國汽車保有量已接近3000萬輛，由此形成了一個約1000億元的汽車零部件流通市場。在零部件供應中，整車企業僅占市場需求的20%左右，而另外80%要由社會零部件流通管道來實現。因此，從上世紀90年代至今，中國的汽配城、汽配商店、汽修廠已構成了城市裏一道繁華的風景線。但在缺乏市場秩序和行業規範的情況下，汽配流通業經營活動中的誠信危機暴露無遺。現階段我國汽配流通業呈現出4個特點：

首先，國內汽配市場亟待改變散、亂、差的經營狀況；亟待提高整個行業的誠信度；行業需整合資源優勢，變拼價格為拼服務。

其次，配件特許經銷越來越受到重視，品牌經營初露頭角。除了一些有實力的汽配生產企業採用特許經銷或品牌代理的方式銷售產品外，一些大的汽配流通商也開始向連鎖專賣或分銷店的方向發展，更多的汽車小修、快修的品牌店也迅速發展起來。

第三，隨整車四位元一體的行銷模式快速發展，當今不僅轎車的銷售和售後模式向四位元一體方向發展，貨車和客車的銷售也逐步向四位一體方向發展。

最後，配件流通管道的形式複雜多樣，呈現多業態化趨勢，有待於規範並引導朝健康、可持續方向發展。

因此，引導和規範我國汽車配件流通業，對汽配流通企業的開業條件、等級劃分及市場行為做出要求，起草相關國家標準勢在必行。

據標準起草人透露，該標準的相關條款對汽配行銷企業的開業條件、等級劃分及市場行為等都進行了明確的規定。其中企業資產狀況、場地設備、經營規模、管理水準、人員要求、誠信度及商品要求、商品檢驗，市場交易行為，銷售服務，品牌、管道等方面均做出明確規定，便於企業執行。目前，該標準徵求意見稿已形成，待徵求各方意見後經修改形成報批稿，正式上報有關部門審批。

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