增強型輕型載重汽車輪胎及充氣輪胎內胎產品品質抽查合格率90.9%-2005年

增強型輕型載重汽車輪胎及充氣輪胎內胎產品品質

國家監督抽查結果新聞發佈稿

國家質檢總局    產品品質監督司

     增強型輕型載重汽車輪胎主要應用於中小型貨運車輛。其主要特點承載能力較大，具有一定的高速運轉特性。充氣輪胎內胎是斜交輪胎的配套產品，由於斜交輪胎自身結構特點的限制，使用時必須配套使用充氣輪胎內胎，以起到支撐外胎和保證氣密性的作用。充氣輪胎內胎作為實際使用增強型輕型載重汽車普通斷面斜交輪胎的重要組成部件，其品質的優劣將直接影響到外胎的使用安全。

      為了保障消費者的合法權益，促進行業的健康發展，國家質檢總局對增強型輕型載重汽車輪胎及充氣輪胎內胎產品品質進行了國家監督抽查。共抽查了黑龍江、遼寧、山東、山西、浙江、江蘇、河南、安徽、廣東、貴州、四川等11個省22家企業生產的22種產品，合格20種，產品抽樣合格率為90.9%。

   本次抽查中存在的主要品質問題：

1、扯斷伸長率專案不符合標準要求。本次抽查中有1種產品該項不合格。使用這樣的內胎產品會導致內胎嚴重變形、不能重複使用；甚至會導致內胎提前老化，老化後的產品易出現強度下降、漏氣、甚至爆破。

2、膠墊氣門嘴與胎身粘合強度項目不合格。本次抽查中有1種產品該項不合格。膠墊氣門嘴與胎身粘合強度項目不合格，在使用內胎時會導致產品迅速漏氣或“慢撒氣”，如果車輛在行駛時內胎迅速漏氣，會導致行駛方向無法操控，容易發生危險。“慢撒氣”會使輪胎外胎長期在缺氣情況下使用，會發生“缺氣碾壓”甚至是爆破。

    針對本次監督抽查，國家質檢總局將責成有關品質技術監督部門認真做好不合格企業的整改復查工作，以保證輪胎行業的健康發展及運輸安全。

                                      增強型輕型載重汽車輪胎及充氣輪胎內胎產品品質

國家監督抽查部分品質較好的產品及其企業名單

注：排名不分先後。

  增強型輕型載重汽車輪胎及充氣輪胎內胎產品小常識

車輛行駛時的安全性、經濟性和舒適性等，分別與輪胎的可靠性、滾動阻力、附著能力和緩衝性能有關。因此各種車型裝用的輪胎規格，一般都有嚴格規定。

1、在更換原車輪胎時，選用的輪胎不但要規格吻合，還要注意輪胎的結構、層級、花紋類型等特點。整車同時更換新胎，方便省事，但卻加大使用成本。在採用逐條更換輪胎的辦法更換原車輪胎，更應注意匹配：輪胎的外直徑相同、層級相同、花紋一致。就局部來說，前軸左右輪的性能不同，容易引起方向和制動跑偏；後軸內外檔輪胎外直徑不同，容易造成單胎超負荷等。

2、輪胎裝配時，在汽車的同一軸上要做到“八個統一”即“八同”：

（1）規格相同：規格不同輪胎的充氣外直徑和斷面寬不一樣，裝在同一軸上則負荷分佈不一樣，因此要求同一軸上必須同規格。另外，前後軸沒有特別要求的車輛，其輪胎規格也應相同。

（2）結構相同：子午線胎體簾線排列垂直於輪輞，徑向變形大，緩衝性能好，帶束層比較堅硬如同坦克履帶，故周向變形小，滾動一周接近輪胎外周長的長度。而斜交胎則不同，徑向變形小，緩衝性能差，行駛時接觸地面部位被壓縮，故周向變形大，轉一周的距離小於輪胎的外周長。兩種輪胎混裝在同一軸上，必然承受的負荷不一樣、磨耗也不一致。因此，同一軸上必須裝配同一結構的輪胎。

（3）材質相同：主要是指胎體簾線的材料。例如：全鋼絲子午線輪胎與纖維子午胎等，胎體的厚度、簾線的強度、散熱性能等都有較大差異，混裝在一起則影響使用效果。因此，同一軸上的輪胎胎體簾線材料（專業稱為胎體骨架材料）必須相同。

（4）層級相同：層級是輪胎的負荷級別，同時確定了相應的氣壓標準，負荷能力不同的輪胎混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同。因此同一軸上必須做到同層級，以確保各胎位的負荷一致。

（5）花紋相同：輪胎花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力也不一樣。汽車左右輪胎花紋不一致（如縱、橫向花紋裝同一軸），會影響汽車的平順性，緊急刹車時會出現單邊和甩尾現象。

（6）品牌相同：生產廠家不同，輪胎的輪廓尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線材料都有一定的差別。不同廠牌的輪胎混裝在一起也會影響使用效果。因此，同一軸上必須做到同一品牌。只有這樣，才能發揮車輛和輪胎應有的性能。

（7）氣壓相同：氣壓由層級而定。層級相同應保持氣壓一致、保持同一性。因此，同一軸上必須氣壓相同。

（8）負荷相同：負荷由層級與氣壓而定，應根據載荷等使用條件，配裝同一種負荷能力的輪胎，使其負荷能力相同，可以延長輪胎的使用壽命。因此，同一軸上必須同負荷。以10.00R20 16PR的全鋼絲子午胎為例，國家標準明確規定，當氣壓是850kpa時，承載能力為3150kg；而當氣壓是770kpa時，該輪胎的負荷能力為2800kg，對以上規定就清楚地表明瞭層級與氣壓決定了輪胎的負荷能力。

    車輛在特定的條件下行駛，對輪胎有特定的要求。輪胎經過使用、修補、翻新後，性能有所下降，只能適應一定的使用條件，因而相互間更要進行選配。例如較好的輪胎應裝配在車輛的前軸或運輸距離長、經常連續行駛的車輛上，使其具有較高的行駛安全性；使用過的輪胎，應裝配在車輛後軸；經修補、翻新的輪胎或殘次輪胎應裝配在運輸距離短，行駛速度較慢，承載較輕的車輛後軸；經常在鬆軟泥濘道路行駛，應裝配橫向花紋及剩餘花紋較深的輪胎以防打滑；經常在佈滿石塊、硬物的道路、場地行駛，其後軸建議裝配使用過的輪胎或經修補、翻新的輪胎，以降低刺紮劃傷輪胎所造成的損失；夏季氣溫高，輪胎升溫大，車輛前、後軸應裝配較好的輪胎，防止高溫爆胎；冬季氣溫低，輪胎升溫小，可裝配稍次的輪胎。通過合理裝配輪胎，可以很好的解決車輛行駛要求和輪胎特點之間的矛盾。